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<title>Track Condition</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Track Condition</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">
<p>Als <b>Track Condition</b> (zu Deutsch etwa <i>Streckenzustand</i>) wird im europäischen <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssystem</a> <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> eine Funktion bezeichnet, die ein <a href="Triebfahrzeug" title="Triebfahrzeug">Triebfahrzeug</a> bzw. den <a href="Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> über eine vor dem Zug liegende Beschaffenheit (<span lang="en">condition</span>) der Infrastruktur informiert.<sup id="cite_ref-subset-026-3.12_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-3.12-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Track Conditions können sich auf einen Bereich (mit definiertem Beginn und Ende) und einen Punkt beziehen. Dazu werden aus der <a href="Odometrie_(ETCS)" title="Odometrie (ETCS)">Odometrie</a> in der Regel die <a href="Odometrie_(ETCS)#max" title="Odometrie (ETCS)">vordere sichere Zugspitze</a> und das <a href="Odometrie_(ETCS)#min" title="Odometrie (ETCS)">minimale sichere Zugende</a> herangezogen.<sup id="cite_ref-subset-026-3.12.1.2_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-3.12.1.2-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Track Conditions sollen dem Triebfahrzeugführer im <a href="Driver_Machine_Interface" title="Driver Machine Interface">Driver Machine Interface</a> angezeigt werden, oftmals definierten Abläufen (<span lang="en">procedures</span>) folgend.<sup id="cite_ref-subset-026-3.12.1.5_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-3.12.1.5-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-subset-026-5.18_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-5.18-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie sollen zumeist auch an Umsysteme außerhalb von ETCS weitergegeben werden.<sup id="cite_ref-subset-026-3.12.1.5_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-3.12.1.5-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-subset-026-5.20_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-5.20-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einige Track Conditions werden auch in der <a href="ETCS-Bremskurven" title="ETCS-Bremskurven">ETCS-Bremskurvenberechnung</a> berücksichtigt.<sup id="cite_ref-subset-026-3.13.2.3.4_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-3.13.2.3.4-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Track Conditions werden über verschiedene Datenpakete von der Infrastruktur auf das Fahrzeug übertragen.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Typen">Typen</h2></div>
<p>In der ETCS-Spezifikation (<a href="European_Train_Control_System#3.6.0" title="European Train Control System">Baseline 3 Release 2</a>) sind 14 derartige Eigenschaften enthalten:<sup id="cite_ref-subset-026-3.12_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-subset-026-3.12-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<ul><li>stromlose Abschnitte (<span lang="en">powerless section</span>), in denen der <a href="Stromabnehmer" title="Stromabnehmer">Stromabnehmer</a> gesenkt werden soll</li>
<li>stromlose Abschnitte, in denen der <a href="Hauptschalter_(Eisenbahn)" title="Hauptschalter (Eisenbahn)">Hauptschalter</a> ausgelegt werden soll</li>
<li>Abschnitte, die <a href="Druckert%C3%BCchtigte_Schienenfahrzeuge" title="Druckertüchtigte Schienenfahrzeuge">luftdicht</a> (<span lang="en">air tightness</span>) durchfahren werden sollen</li>
<li><a href="Makrofon#Schienenfahrzeuge" title="Makrofon">Pfeifen</a> (<span lang="en">sound horn</span>)</li>
<li>Bereiche, in denen nicht gehalten werden soll (<span lang="en">non stopping area</span>), beispielsweise in Bereichen mit <a href="Notbrems%C3%BCberbr%C3%BCckung" title="Notbremsüberbrückung">Notbremsüberbrückung</a></li>
<li>Bereiche, in denen im <a href="Eisenbahntunnel" title="Eisenbahntunnel">Tunnel</a> gehalten werden kann (<span lang="en">tunnel stopping area</span>) (beispielsweise <a href="Gotthard-Basistunnel#Multifunktionsstelle" title="Gotthard-Basistunnel">Multifunktionsstellen im Gotthard-Basistunnel</a>)</li>
<li>Wechsel des <a href="Traktion_(Schienenfahrzeug)" title="Traktion (Schienenfahrzeug)">Traktionssystems</a> (<span lang="en">change of traction system</span>) auf <a href="Mehrsystemfahrzeug" title="Mehrsystemfahrzeug">Mehrsystemfahrzeugen</a></li>
<li>Änderung der <a href="Oberstrombegrenzung" title="Oberstrombegrenzung">Oberstrombegrenzung</a> (<span lang="en">change of allowed power consumption</span>)</li>
<li>Große Metallmassen (<span lang="en">big metal masses</span>), an denen Alarme bei <a href="Integrit%C3%A4t_(Informationssicherheit)" title="Integrität (Informationssicherheit)">Integritätsprüfungen</a> der <a href="Balise_Transmission_Module" title="Balise Transmission Module">Balisenübertragung</a> ignoriert werden</li>
<li><a href="Funkloch" title="Funkloch">Funklöcher</a> (<span lang="en">radio hole</span>), in denen die Überwachung der sicheren Funkverbindung ausgesetzt wird, siehe <a href="Radio_Hole" title="Radio Hole">Radio Hole</a></li>
<li>Ausschalten der <a href="Elektromotorische_Bremse#Schienenverkehr" title="Elektromotorische Bremse">elektromotorischen Bremse</a> (<span lang="en">switch off regenerative brake</span>)</li>
<li>Ausschalten der <a href="Wirbelstrombremse" title="Wirbelstrombremse">Wirbelstrombremse</a> für <a href="Betriebsbremsung" title="Betriebsbremsung">Betriebsbremsungen</a> (<span lang="en">switch off eddy current brake for service brake</span>)</li>
<li>Ausschalten der Wirbelstrombremse für <a href="Schnellbremsung" title="Schnellbremsung">Schnellbremsungen</a> (<span lang="en">switch off eddy current brake for emergency brake</span>)</li>
<li>Ausschalten der <a href="Magnetschienenbremse" title="Magnetschienenbremse">Magnetschienenbremse</a> (<span lang="en">switch off magnetic shoe brake</span>)</li>
<li>Lage von <a href="Bahnsteig" title="Bahnsteig">Bahnsteigbereichen</a> (<span lang="en">station platform</span>), in denen Fahrgasttüren freigegeben werden (mit/ohne Schiebetritte, Ausstiegsseite, Bahnsteighöhe)</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>
<p>Track Conditions waren eine neue Funktion, die auf Wunsch der Eisenbahnen in die im Jahr 2000 vorgelegte <a href="European_Train_Control_System#2.0.0" title="European Train Control System">Class 1 – SRS-Version 2.0.0</a> aufgenommen wurden.<sup id="cite_ref-sd-109-09-28_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-sd-109-09-28-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>In der 2006 vorgelegten SRS-Version <a href="European_Train_Control_System#2.3.0d" title="European Train Control System">2.3.0d</a> waren elf Track Conditions enthalten. Darunter waren drei verschiedene Typen für Notbremsüberbrückungen (auf Brücken, in Tunneln, ohne Grund). Die Wirbelstrombremse konnte hingegen nur für Betriebs-, jedoch nicht für Schnellbremsungen gesperrt werden. Noch nicht enthalten waren Pfeifen, Oberstrombegrenzungen, Haltebereiche in Tunneln sowie Bahnsteigbereiche.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Vor der kommerziellen Inbetriebnahme der <a href="Schnellfahrstrecke_Wendlingen%E2%80%93Ulm" title="Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm">Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm</a> fiel 2022 auf, wie die Oberstrombegrenzung beim ETCS-Einstieg nicht wie vorgesehen angehoben wurde. Infolgedessen wurde eine entsprechende Track Condition „hinter“ den ETCS-Einstieg gelegt.<sup id="cite_ref-sd-115-07-16_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-sd-115-07-16-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Im <a href="Gotthard-Basistunnel" title="Gotthard-Basistunnel">Gotthard-Basistunnel</a> und auf der <a href="Neubaustrecke_Mattstetten%E2%80%93Rothrist" title="Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist">Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist</a> wurden 2023 vermehrt Ausfälle und Schäden an Oberleitungsanlagen während vorübergehender <a href="Schutzstrecke" title="Schutzstrecke">Schutzstrecken</a> beobachtet. Diese werden vorübergehend eingerichtet, wenn aufgrund von Bauzuständen oder größeren Störungen die gleiche <a href="Phasenverschiebung" title="Phasenverschiebung">Phasenlage</a> nicht mehr sichergestellt werden kann. Um zu verhindern, dass ein Zug mit Strombezug oder Rückspeisung in eine Schutzstrecke hineinfährt, ist der Hauptschalter auszuschalten. Die Signalisierung einer möglichen Schutzstrecke erfolgt per Blechtafel, der tatsächliche Zustand über das DMI. Da nur auf einem Teil der auf diesen Strecken verkehrenden Triebfahrzeuge, wie dem <a href="Giruno" class="mw-redirect" title="Giruno">Giruno</a> und der Baureihe 185, die Aus- und Einschaltung des Hauptschalters automatisch erfolgt, wurden Fehler in der Displayanzeige von ETCS oder Personalfehler vermutet.<sup id="cite_ref-ser-2023-584_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-ser-2023-584-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en"><i>European Rail Traffic Management System (ERTMS)</i></a>. Webseite der Europäischen Eisenbahnagentur, unter anderem mit der ETCS-Spezifikation.</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-subset-026-3.12-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-subset-026-3.12_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-subset-026-3.12_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitt 3.12</span>
</li>
<li id="cite_note-subset-026-3.12.1.2-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-subset-026-3.12.1.2_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitt 3.12.1.2</span>
</li>
<li id="cite_note-subset-026-3.12.1.5-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-subset-026-3.12.1.5_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-subset-026-3.12.1.5_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitt 3.12.1.5</span>
</li>
<li id="cite_note-subset-026-5.18-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-subset-026-5.18_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitt 5.18</span>
</li>
<li id="cite_note-subset-026-5.20-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-subset-026-5.20_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitt 5.20</span>
</li>
<li id="cite_note-subset-026-3.13.2.3.4-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-subset-026-3.13.2.3.4_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitt 3.13.2.3.4</span>
</li>
<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitte 7.4.2.8, 7.4.2.19, 7.4.2.20, 7.4.2.20.1 </span>
</li>
<li id="cite_note-sd-109-09-28-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-sd-109-09-28_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Georg Hemzal, Marina Massalski, Patrick Clipperton, Christian Wallner: <cite style="font-style:italic">ETCS – nicht nur ein Schlagwort</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>109</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>9</span>, September 2017, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>28–33</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Track+Condition&rft.atitle=ETCS+-+nicht+nur+ein+Schlagwort&rft.au=Georg+Hemzal%2C+Marina+Massalski%2C+Patrick+Clipperton%2C+...&rft.date=2017-09&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=9&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=28-33&rft.volume=109" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos1_index004_-_subset-026_v230.zip"><i>System Requirements Specification, Chapter 3: Principles.</i></a> (DOC in ZIP-Archiv) Alcatel, Alstom, Ansaldo Signal, Bombardier, Invensys Rail, Siemens, 24. Februar 2006,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Januar 2023</span> (englisch, Kapitel 3, Abschnitt 8.7.1).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrack+Condition&rft.title=System+Requirements+Specification%2C+Chapter+3%3A+Principles&rft.description=System+Requirements+Specification%2C+Chapter+3%3A+Principles&rft.identifier=&rft.publisher=Alcatel%2C+Alstom%2C+Ansaldo+Signal%2C+Bombardier%2C+Invensys+Rail%2C+Siemens&rft.date=2006-02-24&rft.language=EN"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-sd-115-07-16-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-sd-115-07-16_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Barth, Maryam Eftekhari, Hassan El-Hajj-Sleiman, Michael T. Hoffmann, Michael Kümmling, Martin Retzmann, Florian Rohr: <cite style="font-style:italic">ETCS auf der Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>115</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>7</span>, Juli 2023, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>16–24</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495290/8cbf55b28c316938848c175fad0bf518/202307_ETCS_Wendlingen-Ulm__Signal_Draht_-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Track+Condition&rft.atitle=ETCS+auf+der+Schnellfahrstrecke+Wendlingen+-+Ulm&rft.au=Peter+Barth%2C+Maryam+Eftekhari%2C+Hassan+El-Hajj-Sleiman%2C+...&rft.date=2023-07&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=7&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=16-24&rft.volume=115" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-ser-2023-584-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ser-2023-584_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Grosse Probleme mit Schutzstrecken auf ETCS-L2-Strecken</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12</span>, Dezember 2023, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>584</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Track+Condition&rft.atitle=Grosse+Probleme+mit+Schutzstrecken+auf+ETCS-L2-Strecken&rft.date=2023-12&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=12&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=584" style="display:none"> </span></span>
</li>
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